Des pays devraient converger vers une taxe mondiale sur les émissions liées au transport maritime lors de la prochaine réunion de l’Organisation maritime internationale (OMI) à Londres.
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Le soutien à une taxe mondiale sur les émissions liées à la navigation se renforce, et il est presque certain qu’un accord sera conclu lors d’une réunion clé des Nations Unies la semaine prochaine.
Plus de 50 pays répartis sur l’Europe, l’Afrique, l’Asie, le Pacifique et les Caraïbes, représentant la majorité de la flotte mondiale, soutiennent une proposition visant à facturer aux navires commerciaux une redevance fixe pour chaque tonne de carbone émise. Quarante-huit pays, dont des grands acteurs du secteur maritime tels que la Grèce, le Japon, la Corée et le Royaume-Uni, ainsi que la Commission européenne et la Chambre internationale de la navigation (ICS), ont déclaré que la taxe devrait se situer entre 18 et 150 dollars US par tonne de gaz à effet de serre.
Une étude réalisée par la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED), commandée par l’OMI l’année dernière, a estimé qu’une redevance de 150 à 300 dollars par tonne de gaz à effet de serre atténuerait les répercussions économiques de la décarbonisation du transport maritime sur la croissance du PIB mondial. Cependant, cela ne serait vrai que si les revenus tirés de la taxe étaient reversés exclusivement aux États les plus vulnérables face au changement climatique, a conclu la CNUCED.
« L’industrie soutient pleinement l’adoption par l’OMI d’un mécanisme de tarification des gaz à effet de serre applicable au niveau mondial pour le secteur de la navigation », a déclaré Gu Platten, secrétaire général de l’ICS, l’association commerciale mondiale pour les armateurs et opérateurs. « Le texte commun présenté par cette coalition large constitue une solution pragmatique et la manière la plus efficace d’inciter une transition rapide vers des énergies plus propres dans le transport maritime afin d’atteindre l’objectif fixé par l’OMI, à savoir des émissions nettes nulles autour de 2050. »
L’industrie du transport maritime est une artère vitale du commerce mondial, véhiculant environ 90 % des biens à travers les mers internationales. Cependant, elle est aussi l’une des industries les plus émettrices de carbone en raison de sa dépendance aux combustibles fossiles, responsable d’environ 3 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre, principalement le dioxyde de carbone. Si le transport maritime était un pays, il serait le sixième plus grand émetteur de gaz à effet de serre au niveau mondial, se classant entre le Japon et l’Allemagne, selon la Banque mondiale.
La mise en œuvre d’une tarification du carbone dans le secteur maritime rendrait l’usage des combustibles fossiles polluants plus coûteux, incitant les compagnies maritimes à explorer des carburants à émissions plus faibles tels que l’ammoniac, les biocarburants, le méthanol et l’hydrogène.
Pour Albon Ishoda, envoyé spécial des îles Marshall pour la décarbonisation maritime, le débat n’est plus « s’il faut une taxe », mais « comment s’assurer qu’elle soit suffisamment forte pour être efficace ».
Les pays devraient parvenir à un accord lors de la 18e réunion de l’Organisation maritime internationale qui se tiendra à Londres la semaine prochaine et finaliser la décision en avril. Si adoptée, la redevance serait mise en œuvre à l’échelle mondiale au début de 2027.
